lissa_sex5 探员龙龙高铁梅龙段“最难施工存一火之交”和“最长大桥”

新建龙岩至龙川高铁梅州西至龙川西段(下称“龙龙高铁梅龙段”)定于9月14日认真敞开运营。这鲜艳着粤东地区与粤港澳大湾区之间的交通关系将获取权臣增强。近日lissa_sex5，记者探员该贯通“全线最难施工存一火之交”径纸存一火之交和“全线最长大桥”宁江特大桥。

这次敞开的梅州西至龙川西段贯通全长98公里，贪图时速350公里，设梅州西、兴宁南、五华、龙川西4座车站。据参建单元先容，这脉络解中，全长2.46千米的径纸存一火之交是“全线最难施工存一火之交”，全长4.06千米的宁江特大桥则是“全线最长大桥”。

▲施工中的径纸存一火之交。(贵府图) 中铁六局 供图

据中铁六局先容，径纸存一火之交地处丘陵地带，下穿4处溜塌体，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比跨越60%，合座围岩较差，局部埋深较浅，该存一火之交经由可能产生塌方、冒顶、突水突泥等问题，安全风险高，是全线难度最大的存一火之交。

鉴于此，中铁六局示意，径纸存一火之交施工中，神气部把柄不同岩层和地下水情况，聘用超前小导管预注浆，通过注浆加固左近围岩，提升其自承才气。通过3D断面扫描仪进行存一火之交断面检测，确保存一火之交断面尺寸粗豪贪图条件。创新使用二衬V型槽、存一火之交拱顶带模注浆工艺，防御了坍弛冒顶、突水涌泥等问题。

▲宁江特大桥。(贵府图) 中铁六局 供图

在兴宁市刁坊镇上空俯视梅龙高铁宁江特大桥，宛如一条巨龙仰卧在田间。这座大桥上跨漳龙铁路、S225省说念，是梅龙高铁全线最长桥梁。

这座大桥的承建单元中铁六局示意，大桥施工的难点在于，要在跨既有铁路、公路限制内施工，他们诈欺物联网、传感器及机器视觉等技巧，搭建桥梁施工智能监测平台，及时监测围堰变形、撑合手应力变化等情况，为承台安全施工添砖加瓦；并通过成就防御棚架、防御网、防电池，以防御漏浆或杂物陨落，确保既有线施工安全。

据了解，龙龙高铁梅龙段敞开明，梅州西站至龙川西、广州东、深圳北站间最快29分、1小时47分、1小时36分可达。这将进一步完善区域路网布局lissa_sex5，构建粤东转变老区与粤港澳大湾区间的快速客运新通说念，极大便利沿线全球出行。 ( 记者 王坚)