妹妹五月天 小米汽车是国产鲶鱼吗？

图片妹妹五月天

LAIKA 

 2024/04/17 

生于“战国时间”的小米汽车。

作家 | 金刀

裁剪 | G3007

当年特斯拉被引进中国时，号称新能源汽车行业最大的一次“鲶鱼效应”，不外特斯拉这条“鲶鱼”在2024年也迎来了我方的“危急”。

征引央视财经新闻。据路透社报谈，好意思国当地期间15日，特斯拉CEO马斯克在发给职工的信中暗示，将在公共范围内裁人10%，干系数据流露，竣事2023年年底，特斯拉在公共范围内共有约14.05万名职工，10%的裁人比例意味着将有超1万名职工失去在特斯拉的职责。数据流露，本年第一季度特斯拉汽车请托量同比下降8.5%至约38.68万辆，这是特斯拉近四年来的初度下降，也低于市集预期。马斯克曾暗示，特斯拉在2024年的增速可能会显明低于2023年。

在周一好意思股全线下挫的大配景下，特斯拉又放出裁人音信，股价也未能避免于难。最终收盘时下降5.59%，市值挥发304亿好意思元（约合东谈主民币2200亿元）。

图片

01

生于“战国时间”的小米汽车

尽管特斯拉堕入了片霎的销量下滑和裁人风云中，但不成否定的是特斯拉依然是史上最告成的新能源车企之一。不外期间到了2024年，多样新能源汽车企业市集争夺战百鸟争鸣，尤其以国内为代表的寰宇第一方阵，从开年就掀翻了价钱大战，顺利将国内汽车市集跑步带入了“战国时间”。咱们也曾在之前的著作中报谈过比亚迪推出的荣耀版车型，以“增配且降价”的面貌向市集发起新一轮时弊，不仅带火了自家销量，何况也激勉了车企之间价钱大战，多家新能源车企均推出“荣耀版”车型，何况高喊“电比油低”。3月比亚迪也成绩了销量上的重大增长：302459辆，环比增长147.8%，何况重回销量榜首位。

图片

就在这个业表里东谈主士齐在高喊“卷死了”的情况下，小米汽车于前年12月稳健发布了量产车型小米SU7，并决定于本年3月上市，不外此前的发布会卖了一个关子，并莫得公布售价。

从小米汽车发布且莫得公布价钱运转，就注定了小米汽车是自带流量的种子选手，只是市集齐在不雅望，小米汽车的自带流量能否调度为本体订单，尤其在国产新能源车卷价钱的大配景下，在小米汽车成本高且无范畴上风的情况下，市集料想小米汽车淌若订价分歧适，将会面颠倒贫困的境地。在新车稳健发布前的2月，好意思银证券还发布研报称，担忧新能源车将会成为小米集团职守，对小米定位“中性”评级，觉得现价水平的风险申报均衡，何况将标的价降至13.8港元。

再加上全网各路车评东谈主、自媒体号的呼风唤雨，似乎通盘的眼神齐连合在了小米汽车的订价问题上：只须小米汽车订价安妥，则会告成热卖；反之则会堕入贫困的境地，致使会严重连累小米集团。毕竟连寰宇科技巨头——苹果公司齐废弃了造车经营，而小米的创举东谈主雷军又一向被网友戏称为“雷布斯”，其创立的小米不论企业产物理念或者贪图作风齐有对标苹果公司，在苹果造车失利的前提下，小米汽车是否能够一炮而红如实是件值得关怀的问题。

02

小米汽车上市告成引老本市集关怀

事情发展到这一步，不错说小米SU7称得上最受关怀的车型，不论是否议论购买，均不影响东谈主们在茶余饭后盘考一番，全网齐在关怀小米汽车的报价。

只好竞争敌手才调真正感受到小米汽车上市带来的重大压力。安然集团为了阻击小米SU7，在前后两个价钱区间辞别安排了极氪和星河E8两款车型，意在封堵小米汽车的订单，此举也为极氪和星河系列带来了不少流量。

不外市集的部分悲不雅预测，以及竞争敌手的封堵，并莫得对抗小米汽车考究的势头。小米SU7售价已经公布，立马又激勉销售飞腾。只是24小时内，SU7就成绩了高达8.9万辆的大定量，创下了行业新记载。数据流露，店均大定有1800~2000台，锁单率35~40%，退订率40% ，总体锁单量好像有40000台。不错说，小米汽车一上市就出现了供不应求的情景，这让好多友商齐颠倒在现。

小米SU7上市即成绩无数订单，也让老本市集对小米集团进行了从头评估。

在小米SU7发布会上，小米集团创举东谈主雷军曾暗示，小米SU7确定是亏了，“卖一台亏一台”。雷军称“24.59万我也亏钱，干脆多亏点，那就21.59万”，他承认，诚然每卖一台齐亏本，但不上场就错失时会。

4月15日，花旗集团发布了商量证实，对小米SU7的请托量进行了预测，证实推测4月小米汽车将请托5000-6000台，全年请托5.5万台-7万台，瞻望小米汽车每台将亏本6800元，全年造车业务系数亏本41亿元。

对此预测，小米集团董事长至极助理、中国区市集部副总司理徐洁云在微博回话称，这一信息可能偏差较大。据了解，花旗汽车分析员这份证实出自4月2日，对小米SU7的销售火爆情况可能预估不及。往时几周，小米的订单还在握续增多，也在全力升迁请托才略。

图片

徐洁云微博截图

交银外洋商量于4月15日也发布了一份对于小米汽车产业链的瞩目分析证实。证实中指出，小米在还没官宣造车期间，就辞别参与小鹏、蔚来的融资。后来投资了繁多汽车零部件企业，尤其在电动化、智能化鸿沟布局已久。小米SU7看成小米的首款车型在中枢设立上齐用上了内陆顶尖的供应商，如电板（宁德时间及比亚迪）等。然而按照过往小米对供应链的把控景色，以及行业的合座趋势，小米汽车在现存供应商的基础上，在后续车型中很大可能会增多不同的供应商以保管零部件的踏实供应和价钱体系，其中不乏一些未上市的公司。

在锂电板鸿沟，现在，小米投资了蜂巢能源、卫蓝新能源、赣锋锂电、中革命航等多家电板分娩研发商。其中中革命航和蜂巢能源在2023年内陆能源电板与新能源车企装机量名循序三和第六；小米系除了能源锂离子电板的投资外，在固态电板相似有布局，投资了卫蓝新能源；在布局空悬和线戒指动鸿沟，跟着国产化替代降本不绝，二者有望在主力销量的更廉价钱区间施展拳脚，小米系亦然提前投资了孔辉科技和同驭汽车。不论已经上市的公司，照旧未上市的公司，获益于小米SU7的告成，齐值得投资者关怀。

图片

小米五大中枢本事供应链干系公司一览表

源自交银外洋研报

对于销量，交银外洋的预测比花旗外洋进步许多。通过对国内20-30万汽车市集的分析，以及对小米粉丝用户画像后，交银外洋觉得，小米SU7月销峰值不错达到1.5万辆，与Model 3的峰值相若；取决于产能爬坡的情况，2024年的销量瞻望在9-10万辆，2025年瞻望销量有望达到30-35万台。小米汽车看成行业少壮，产物已经上市就成为爆款，致使顺利将本年的产能确凿一谈排满，这也许是好多米粉齐不敢思象的事，亦然竞争敌手最不肯意看到的：阿谁也曾卷死一众手机厂商的小米，又带着纯属的滋味杀入了汽车行业，国产鲶鱼真实来了！

对于小米SU7外不雅形似保时捷Taycan，被部分网友戏称为“米时捷”的情况，不知谈是不是因为小米汽车热度颇高的关系，最近也获得了保时捷的回话。4月14日，在第四届中国外洋破费品展览会期间，保时捷中国总裁及首席本质官柯时迈（Michael Kirsch）在罗致媒体采访时谈到了小米SU7：“对于小米SU7和保时捷的相似之处，我觉得随机是好的贪图老是心有灵犀。”此前小米汽车创举东谈主雷军坦言，小米汽车首款车型SU7在各形式的方面参考了保时捷Taycan，要创造一款失色保时捷和特斯拉的Dream Car。保时捷这次高情商的回话，也为小米汽车外不雅贪图存在的争议画上了一个句号。

结 语

在新能源汽车市集的强烈竞争中妹妹五月天，小米汽车以其私有的订价战术和SU7的惊东谈主施展，展现了我方的实力和后劲。诚然靠近着各种挑战和质疑，但小米汽车坚毅地走在前沿，勇敢地舆睬着将来。其不停革命的精神和决心，将成为行业表里东谈主士引以为豪的榜样。在这个充满竞争与机遇的时间，小米汽车以其昭着的个性和勇气，注定将书写着属于我方的听说，为新能源汽车行业带来全新的活力。