妹妹五月天 当年捆着华为皆卖不动，如今月销破万取代哪吒，中国东说念主终于懂车了

24年年底妹妹五月天，我愿称之为中国汽车行业的醒觉年代。虽说这种醒觉早有苗头，之前好多东说念主早就不再以logo唯尊，但直到24年底，好的居品也不再被埋没，那么比较于早年间，看到大牌、爆款就盲目跟风致使涨价，确凿高教悔的居品却漫不精心的情景，国内车主依然透顶细心了起来。在这当中，历经艰险解围的极狐，则是最好的见证者。

提及极狐，它当初的处境涓滴不亚于极越。在阿谁国内破钞者刚方正到什么叫三电，却还搞不清插混和增程到底有什么划分的年代，它就拉着华为运转搞智能化，又拉上麦格纳打造了潜艇级的安全。可这种过于超前，让它恒久处于边际化的情景。

可冬眠的极狐，并莫得确实透顶睡着，念念考昔时的同期，它也在尖锐的感受车市的变化。简略是第一批在高端化限制吃大亏的资格，也曾主打20万+的极狐运转为普通老庶民造车。

从23年下半场运转，第一款主打十万级母婴市集的 极狐考拉面世；到了24年，进步800V和沙发彩电的阿尔法T5也异军突起。

于是，从24年8月份运转，极狐一改此前的低迷，并于次月运转破万，这一势头一直握续到12月份，并最终拿到了1.2万台的历史最好；而全年当先8万台的收货也相通冲破记载。

那么回首极狐的历史，即是一个从水至清则无鱼到为老庶民造车的历程，只不外，比较那些“同质化”选手，曾工作过高端市集的极狐却一直发怵往常，是以从崇敬打磨内饰环保、座椅酣畅性、母婴需求的考拉，到进步高压快充的阿尔法T5，极狐在销量逆袭的同期，也解说了当初高端化定位失利并非眼妙手低，而是的确命运多舛。

这个时刻，再洽商到极狐仍是处于纯电情景，且惟一三款主力车，却依然以月销1.2万的收货取代了哪吒的生态位，那么当它的居品、能源选拔进一步施行之后，它也极有可能成为下一个埃安、星河。

总的来说，对应国内破钞者越来越东说念主间廓清，一条条“康庄正途”也摆在车企眼前。当经济握续下行，当东说念主们不再以汽车为好意思瞻念，汽车行业醒觉的潜台词其实即是回首刚需、苦练内功。站在这个角度上，冲高失利后清闲回首主流，却不甘于在居品力上顺水行舟的极狐，它逆袭就成为了一种势必。

汽 | 研 | 社妹妹五月天